ЯМЗ‑530 — это современное семейство рядных дизелей (4‑ и 6‑цилиндровых), созданное на Ярославском моторном заводе. Разработка велась в 2000‑х годах для замены устаревших V‑образных моторов (236/238) и соответствия экологическим нормам Евро‑4/5. Двигатели отличаются компактностью, экономичностью и применяются на автобусах, грузовиках и спецтехнике.
| |
| Семейство |
ЯМЗ‑534 (R4) / ЯМЗ‑536 (R6) |
| Рабочий объём, л |
4,43 / 6,65 |
| Количество цилиндров |
4 / 6 (рядное расположение) |
| Диаметр цилиндра, мм |
105 |
| Ход поршня, мм |
128 |
| Степень сжатия |
17,0–17,5 |
| Мощность, л.с. |
136–215 (534) / 240–330 (536) |
| Крутящий момент, Н·м |
710–1370 |
| Экологический стандарт |
Евро‑4 / Евро‑5 |
| Система впрыска |
Common Rail Bosch |
| Турбонаддув |
Да, с интеркулером |
| Охлаждение |
Жидкостное |
| Вес, кг |
530–650 |
| Ресурс до капремонта |
до 1 000 000 км |
| |
🚛 Где применялся
- Автобусы ПАЗ, ЛиАЗ, НЕФАЗ
- Грузовики ГАЗон Next, Урал Next
- Спецтехника (строительная, коммунальная)
✅ Сильные стороны
- Современные технологии: соответствие Евро‑4/5
- Экономичность: расход топлива ниже, чем у старых V‑образных ЯМЗ
- Компактность: рядная компоновка облегчает установку
- Ресурс: до 1 млн км пробега при правильном обслуживании
⚠️ Слабые стороны
- Чувствительность к топливу: требуется качественная солярка
- Сложность ремонта: больше электроники и датчиков
- Цена: дороже в обслуживании по сравнению с ЯМЗ‑236/238
Обратная связь
Нашли ошибку в таблице? Напишите нам — мы проверим и обновим.
Сообщить об ошибке
|
