API GL-6

Для гипоидных передач с увеличенным смещением, работающие в условиях высоких скоростей, больших крутящих моментов и ударных нагрузок. Имеют большее количество серофосфоро держащей противозадирной присадки, чем масла GL-5. Ввиду того, что GL-5 обеспечивает все требования современных машин, изменения конструкции, отсутствия определенных конструктивных элементов GL-6 была отозвана, т.е. на сегодня не применяется.

Трансмиссионные масла соответствующие GL-6 создаются с учетом повышения рабочих свойств младших классов, но и с учетом действующих экологических стандартов. Хорошо видут себя при экстремальных нагрузках в гипоидных зацеплениях. Способны переносить более высокие рабочие температуры.

🔄 Современные аналоги и заменители API GL‑6

❓ Часто задаваемые вопросы о масле API GL‑6

• Почему категория GL‑6 исчезла?

  Потому что современные GL‑5 полностью удовлетворяют требованиям техники, а конструкции, ради которых создавался GL‑6, больше не используются.

• Можно ли встретить масла GL‑6 в продаже?

  Нет, официально категория отозвана. Встречаются только упоминания в старых документах и справочниках.

• Чем GL‑6 отличался от GL‑5?

  GL‑6 содержал больше серо‑фосфорных противозадирных присадок и был рассчитан на экстремальные нагрузки в гипоидных передачах.

• Что использовать вместо GL‑6?

  Масла API GL‑5 соответствующего класса вязкости (80W‑90, 85W‑140) — например, Shell Spirax, Mobilube HD, Castrol EPX, Liqui Moly Hypoid.